Презентация [EN] [RU] [AZ]

Транспорт

Азербайджанская Республика имеет сложившуюся транспортную структуру, которая включает в себя воздушный, железнодорожный, автодорожный, морской и трубопроводный транспорт. 
Азербайджан является крупным логистическим центром, через который проходит кратчайший путь из Европы в страны Центральной Азии, Ближнего и Дальнего Востока, в частности транспортные коридоры ТРАСЕКА и Север-Юг, автомобильная и железнодорожная магистрали, соединяющие бассейны Черного и Каспийского морей, по этой же территории. 
По данным Госкомстата в последние годы в среднем ежегодно транспортными средствами в Азербайджанской Республике перевозится 177,8 млн. тонн грузов, из которых 47,2% приходится на долю автомобильного транспорта, 15,3% - железной дороги, 6,6% - морского транспорта, 30,9% - трубопроводов (в том числе 18,2% по БТД, 1,8% - по Южнокавказскому трубопроводу). 
69% всех грузоперевозок осуществляется частным сектором. 
Протяженность железных дорог: 2 944 км.
Автодорог: 59 141 км. Из них 29 210 км - с твердым покрытием.


Воздушный транспорт


История воздушного транспорта Азербайджана началась с 20 октября 1910-го года, когда над Баку пролетел первый самолет. В 1923-м году было учреждено Закавказское Акционерное Общество Гражданской Авиации «ЗАКАВИА», а 2 июня 1938-го года в Азербайджане была сформирована первая авиационная группа. Эта дата в 2006-м году соответствующим Указом Президента Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым была провозглашена Днем Гражданской Авиации Азербайджана. 
Сегодня одиннадцать регионов страны 
Сегодня одиннадцать регионов страны связаны воздушным транспортом с Баку. Азербайджанские авиалинии (AZAL, АЗАЛ, «Аzerbaijan Airlines») входят в состав Закрытого Акционерного Общества «Азербайджан Хава Йоллары», которое является крупнейшей авиакомпанией и национальным перевозчиком Азербайджана. ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» является членом Международной Ассоциации Воздушного Транспорта (İATA). Базируется в городе Баку. 
АЗАЛ осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Ближнего Востока и Азии. Прямые авиарейсы в настоящее время открыты в такие города СНГ, как Москва, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Астрахань, Симферополь, Тбилиси, Киев, Екатеринбург, Актау. Компания осуществляет также международные авиарейсы: Анкара, Дубай, Кабул, Лондон, Милан, Париж, Рим, Стамбул, Тегеран, Тель-Авив, Урумчи. 


Ж/Д транспорт

Напомним, что Азербайджанская государственная железная дорога (АГЖД) была создана в 1880 году. В настоящее время общая протяженность железных дорог Азербайджана составляет 2 944 км, протяженность эксплуатируемых железных дорог – 2 122 км, из них 815 км – двухпутные линии. 
Согласно «Программе развития Азербайджанской Железной Дороги на 2008-2011 гг.» проведены работы по проектированию скоростной железнодорожной магистрали Баку-граница Грузии, протяженностью 503 км, которая является центральным сегментом коридора ТРАСЕКА. 
Особое значение придается строительству нового железнодорожного участка на магистрали Баку-Тбилиси-Карс, протяженностью 100 км, и реабилитации железнодорожной инфраструктуры Баку-Тбилиси-граница с Турцией, которые соединят железнодорожным сообщением регион Средней и Центральной Азии, через Азербайджан, Грузию и Турцию с Европой. Железнодорожные составы, которые выйдут из Китая и Казахстана, через Среднюю Азию, регион Каспия, Баку и Тбилиси смогут доехать до Стамбула и, потом, далее через тоннель под Босфором проследовать в Европу. 


Морской транспорт  

Азербайджанское Государственное Каспийское Морское Пароходство (КАСПАР) является крупной судовладельческой компанией в Каспийском бассейне. Это многоотраслевая транспортная организация, основной деятельностью которой является перевозка грузов с преобладанием нефти и нефтепродуктов. Районы плавания: Каспийское, Черное, Средиземное и Мраморное моря. Стратегия и приоритет в развитии пароходства направлены на оптимальное использование возможностей Евразийского Транспортного Коридора. 
Основная производственная база пароходства – транспортный флот состоит из 70 судов, из которых 34 танкера (водовозы), 26 универсальных сухогрузных судови 8 морских железнодорожных грузопассажирских паромов, с суммарным дедвейтом 316,0 тыс. тонн. 
Сегодня танкерные возможности Азербайджана оцениваются цифрой 15-20 миллионов тонн транспортируемой нефти и нефтепродуктов в год. Предусматривается активное развитие паромных перевозок по линиям Баку-Туркменбаши-Баку, и Баку-Актау-Баку. 


Автомобильный транспорт

Сеть автомобильных дорог надежно связана со всеми городами, районными центрами, поселками городского типа, воздушными и морскими портами, железнодорожными станциями, заповедниками, курортными и туристическими зонами отдыха, а также с пунктами пересечения границ с сопредельными странами. 
Основными автомобильными дорогами, по которым проходит межгосударственный поток транспортных средств с грузом и пассажирами, являются Баку-Алят-Гянджа-Казах-граница Грузии (азербайджанский сегмент коридора ТРАСЕКА), протяженностью 503 км и граница России-Баку-Астара-граница Исламской Республики Иран (азербайджанский сегмент коридора «Север-Юг»), протяженностью 521 км. 
Автодорожный транспорт в Азербайджане полностью приватизирован. Перевозками пассажиров и грузов занимаются преимущественно акционерные предприятия и частный сектор (фирмы и физические лица). 
Международные перевозки грузов в Азербайджанскую Республику и транзит через ее территорию в другие страны осуществляют автоперевозчики 40 стран Европы и Азии. Азербайджан имеет пассажирское автобусное сообщение с городами Российской Федерации, Грузии, Турции и Исламской Республики Иран. 

Baku metropolitan
Загрузить карту


Бакинский метрополитен

В настоящее время Бакинский метрополитен насчитывает 23 станции, общая протяжённость линий — 34,6 км. Ранее был одним из наиболее дешёвых по стоимости проезда метрополитенов мира (стоимость одной поездки составляла 0,05 $ на 1 октября 2009 года, стоимость поездки в Пхеньянском метрополитене — около 0,03$). На октябрь 2013г. стоимость проезда составляет 20 гяпиков, что равняется примерно 8 рублям. На схеме Бакинского метрополитена изображены две линии, однако фактическая система движения поездов не соответствует схеме. На участке "Джабар Джабарлы - Шах Исмаил Хатаи" осуществляется автономное движение поездов. Остальной участок зеленой линии функционирует в составе красной линии, где осуществляется маршрутное движение поездов.